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来源:cie.com 2021年03月27日 23:34

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2020年08月06日 10:54

特斯拉市值超越丰田背后:反击“后浪”知易行难

本篇文章3309字,读完约9分钟丰田恐怕没想到,跟大众纠葛多年,本已稳固的霸主地位,被特斯拉连夜空袭。6月10号,特斯拉股票大涨5.5%,收盘时市值高达1900.15亿美元,超越丰田成为全球市值最高的汽车公司。这更让人确信了,2020年最魔幻的地方,其实不是发生了某些变化,而是这些变化正在加速催化原本僵持不下市场格局,就像年初时还有投资机构预测,特斯拉大概率会在两年内成为市值第一的车企,但没料到,这一天来的如此之快。就连马斯克自己都发推特说"特斯拉的股价太高了",那种得了便宜卖乖的情绪流露,远大于对特斯拉股价猛涨的惊诧。特斯拉"独善其身"对于向来把特斯拉当作"超越对象"的众多车企来说,其实早已对今天的结果做好了充分的心理建设,所以才会想在有限的时间内形成对特斯拉的强效阻击。只不过,这条战线随着时势变化越拉越长,就连丰田都被甩在了特斯拉的身后。其实按照汽车市场的既定逻辑推理的话,刚刚成立不过17年的特斯拉,跟87岁的丰田比,还远远没有达到与之抗衡的段位。哪怕从2019年的市场表现来看,特斯拉距离丰田还有着不小的差距,有这样一组数据:特斯拉跟丰田相比,销量差了30倍,营收差11倍。2020年疫情的原因,对于丰田抑或特斯拉的影响更是相差无几,在日本的丰田着急忙慌的关闭了所有工厂,处于疫情最严重的美国,特斯拉工厂一样难以幸免,这对于库存率远低于丰田的特斯拉而言,实在是雪上加霜。当所有人都觉得,天灾之下没有人能独善其身时,特斯拉2020年第一季度财报发出后,赤裸裸的交代了这样一个残酷的现实。那段时间,特斯拉共交付了8.84万台新车,水平达到历史最佳,公司总营收也同比增长了32%,净利润为6800万美元,并连续三个季度达成盈利目标。5月新能源市场公布销量数据后,中汽协曾做出不太乐观的预测:新能源市场恐难再有大幅增长。讽刺的是,同一时期,特斯拉以过万的水平,环比增长超200%,成为中国新能源市场的头号玩家,短时间看,似乎无人再能阻挡特斯拉进击的铁蹄。超越预期的盈利能力,和大幅改善的现金流,毫无意外的构成了此轮股价飙涨的契机。而事实上,早在今年1月,特斯拉的市值就已经突破1500亿美元,超过了宝马汽车和福特汽车的市值总和,并超越大众汽车集团位列全球第二,紧逼丰田。实践出真理,特斯拉再次证明了区别于传统汽车公司的特有属性:财务数据可能并不是决定股价的多少的先决条件,但如果可以出现增势,资本市场往往会赠予它超越性的利好。"Sexy"炙手可热华尔街向来对拥有增长潜力和空间的股票青睐有加,特斯拉在汽车股中的一战成名,绝不仅仅因为是一家汽车公司,而是汽车之外的第二重属性——科技。没错,多头看好特斯拉的主要原因,还是要归结于对这家公司在整个汽车产业中的潜力估值:它不是一家汽车公司,而是一家比肩苹果的高科技公司。无需争议,科技股在资本的名利场中最为耀眼,即便有人依旧紧抓着特斯拉粗糙的工艺不放,也依旧无法改变这个事实。身处急剧变化的时代中,科技,往往最能展现出符合人类所需的应变能力,这是一个趋势,特斯拉并非个例。事实就是这样,从当下看,即便美国仍旧陷在疫情与社会矛盾的纠葛中,纳斯达克指数却仍旧在那一夜首次突破万点大关,科技股领衔美股反弹,除特斯拉之外,亚马逊和苹果也再度创下历史新高。对于这样的结果,马斯克应该是早有预料,去年他曾公开表示:特斯拉将成为一家市值超过5000亿美元的公司,而支撑这个市值的主要就是自动驾驶技术,当时,特斯拉的市值不过400多亿美元而已。回到我们身处的汽车产业来看,电动化、自动化已经成为公认的发展趋势,无可辩驳。而在这个领域,特斯拉已经耕耘了二十年,远远走在了传统企业的前面。目前,特斯拉已经发布了ModelS、Model3、、ModelX三款车型,第二季度ModelY也将进入交付阶段,对于众多对特斯拉抱有期待的粉丝而言,sexy的吸引力已经无需多言。就本次论述的事件来说,虽然有人称看不懂特斯拉股价猛涨的行情,也有人猜测是短线投资者投机心态下的泡沫堆积。但实际上,无论是我们统计的特斯拉购买数据、还是魔幻的Ark皮卡、抑或上天的SpaceX都是铁打的事实,也并不会在失去追捧后,瞬间湮灭于泡沫之中。从某种意义上讲,特斯拉的属性已经决定了它在资本市场中的地位,对传统车企的超越是早晚的事。当然,传统车企也没有错,因为这只是时代与资本的选择。阻击后浪难在哪儿?所以,如果传统车企能够对特斯拉形成阻击,是不是就可以打赢这场翻身仗?在讨论这个话题之前,首先要对传统车企电气化转型形成清晰的认知。至少现在来看,还没有一家传统车企真正在转型过程中拿出具有说服力的例证。这种现象似乎切中了摩根士丹利对25名投资人的调查结果,据了解,大部分投资人认为,传统汽车制造商在生产纯电动和自动驾驶汽车时"极不可能"或"不太可能"成功"收回成本"。虽然传统车企很清楚"绝知此事要躬行",但事实总是让人感到遗憾。此前,日经曾经对一台特斯拉Model3进行拆解,最后得出结论:在电子工业方面,特斯拉要"领先丰田和大众6年"。一位工程师在研究特斯拉的"全自动驾驶计算机"之后更是直言,"这个我们可做不出来。"从时间上看,技术差距需要传统车企拿出足够的精力去弥补,但又不是简单的快就能解决的问题。大众在ID.3和新高尔夫的软件问题上频频失力,足以证明这一点,并且直接成为引发CEO迪斯与监事会之间矛盾的导火线,同时暴露出传统车企转型中更深层次的问题。迪斯作为电动化转型的激进派,曾毫不掩饰的赞美特斯拉是电动汽车的前锋,并感激特斯拉鞭策了全球电动汽车财富的成长。与此同时,为了增加大众集团电气化和数字化技术研发费用,迪斯不惜得罪工会,期望通过组织架构调整和削减员工进行"节流"。在根本性问题方面,工会的既有利益被撼动,大众集团内部的保守派结成了统一联盟,权力格局发生了逆转。作为电气化转型推动者的迪斯,反而在这场运动中大权旁落,令人唏嘘。迪斯与大众集团的宫斗,反映出的是一众传统车企在电气化转型中的常态,真正阻碍他们的根本,其实不是时间问题,也不是技术问题,而是不愿从燃油车的利润中清醒过来的问题,说直白一些,革自己的命最难。不久前,大众与福特还签署了在商用车、电动车和自动驾驶领域的战略联盟协议,以期提升在欧洲市场电气化产品的竞争力。并且都和自动驾驶汽车技术平台公司ArgoAI开展了合作,加强在自动驾驶汽车业务上的发展。传统车企联手就能实现对特斯拉的超越吗?不得而知。但特斯拉已经成长为一个不容小觑的对手,对于丰田大众和福特们来说,反击"后浪",知易行难。

2020年06月15日 14:04

全通教育回复深交所问询函 业绩下滑问题会向好

5月25日,资本邦获悉,全通教育(300359.SZ)回复了此前5月15日深交所下发的年报问询函。具体回复如下:一、深交所要求公司说明营业下滑的原因以及具体业务,第一大客户的销售收入占比较高的原因以及其他一些基本情况。全通教育(300359.SZ)教育回复称:1、家校互动升级业务:在传统业务发展受阻的情形下,公司积极寻求基础业务的转型方式,在转型升级调整阶段的业务用户数存在一定的波动,家校互动升级业务2019年收费用户数约596万,较去年呈下降趋势。但公司始终保持与基础运营商、教育平台以及学校稳定、良好的合作关系。2、教育信息化项目建设及运营业务:报告期内,公司与部分客户的合同执行期由12个月变更为24个月,同时受运营商内部系统升级、项目质量及流程要求趋严的影响,部分教育信息化项目无法履行正常工程验收与订单确认工作,导致该类业务收入下降较为明显,报告期内教育信息化项目建设及运营类收入同比下降21.77%。2019年底运营商系统升级已完成,合同签订与订单确认工作恢复,预计该业务将保持稳定发展趋势。3、公司2019年第一大客户为中国移动通信集团有限公司,销售的主要经济内容为家校互动升级业务,家校互动升级业务中有91.08%的收入来自中国移动通信集团有限公司。2019年底第一大客户的应收账款为6,221.00万元,其中1年内的5,685.09万元,1-2年的378,42万元,2-3年的157.04万元,3年以上的0.45万元,该客户大部分应收款项账期在一年以内,一般能在信用期内回款,极少出现逾期未回款的情形。二、报告期内公司实现归属于上市公司股东的净利润-7.05亿元,主要由于计提了5.88亿元的商誉减值,针对这一问题,公司回复称:1、继教网在业绩承诺期满后业绩出现连续下滑,主要系市场环境因素导致培训模式发生转变,从而导致公司业务结构发生变化,盈利能力持续下降符合当年的客观经营状况。2、上海闻曦2018年净利润下滑4.49%,主要是当年收入下降毛利减少、收到的政府补助款项减少所致,公司判断未来盈利成长性或不及收购预期;公司于当年末进行商誉减值测试,根据测试结果,公司2018年、2019年分别计提商誉减值2,820.83万元、9,464.16万元。前述两次商誉减值结果,分别基于不同的减值迹象,符合当时的实际经营状况以及市场经济环境,上海闻曦商誉减值计提具备合理性。三、报告期内公司对应收长沙湘计华湘计算机有限公司的款项2,445.21万元计提了100%的坏账准备。深交所要求公司说明相关销售收入确认时间、应收账款账龄、合同约定的回款条件及逾期原因、全额计提坏账准备的原因及合理性、应收账款形成情况。公司回复称:公司与长沙湘计华湘计算机有限公司签订湘阴县信息化建设服务项目合同。按照合同,公司已提供完成相关服务内容并且取得对方出具的任务确认单。但公司未正常收回款项,因此2017年度将其由应收票据转入应收账款核算。2017年末,公司经审慎考虑,预计对其应收款项存在无法全额收回的风险,于当年末对其进行单项认定后按照50%的比例计提坏账损失。2018年度收回150,000.00元。剩余欠款多次沟通无果,公司采取法律措施,向湖南省长沙市中级人民法院提起民事诉讼。一审判决,认为双方提供的证据均不充分,驳回双方全部诉讼请求。2019年报根据上述事实,基于谨慎考虑,公司对长沙湘计华湘计算机有限公司款项全额计提坏账准备。据悉,公司正在准备材料继续上诉。四、公司持有智园控股有限公司(以下简称“智园控股”)24.24%股权,该长期股权投资期初账面余额为4,728.67万元,公司对其计提减值准备3,424.14万元,深交所要求说明上述长期股权投资出现减值迹象的时点及判断依据、具体减值测试过程等。公司回复称:公司2019年实现净利润468.01万元,虽相比上年同期增长5.51%,但收入增长幅度连续两年明显放缓,公司软件系统产品的推广和渗透乏力,加上人工等运营成本增加,导致盈利能力有所停滞,公司业绩和成长性持续不达收购时预期,2019年末管理层结合外部经营环境及内部经营方针,拟计划提前处置该公司并收回部分投资本金,经公司管理层审慎判断,智园控股于当年末出现减值迹象。经核查,公司认为,公司2019年末对智园控股计提的长期股权投资减值具备合理性。五、报告期内公司实现营业收入7.18亿元,同比下降14.53%;发生管理费用1.33亿元,同比增长25.31%,深交所要求公司说明营业收入下滑情形下管理费用增长较多的原因及合理性,公司回复称:管理费用2019年度相比2018年度增加2,684.88万元,增长幅度为25.31%,主要增加项目为人工费用、咨询等中介费用、租赁及水电费、差旅费、业务招待费、折旧及摊销。六、深交所要求公司结合货币资金用途、营运资金需求、经营及投资活动现金流量情况等,说明资产负债率逐年攀升的原因,公司货币资金是否存在使用受限情形。公司回复称:1、公司2017-2019年的货币资金余额无重大变动,主要是一部分用于保证日常营运开支,一部分用于归还到期的银行借款和利息,降低财务杠杆风险。2、公司2017-2019年的营运资金情况如下表所示:公司2018年末与2017年末相比,营业资金无重大变动,2019年末与2018年末相比,营运资金减少15,813.46万元,流动资产减少15,454.53万元,流动资产减少主要受应收账款减少18,776.35万元的影响,减少的应收账款用于日常营运开支。3、公司2017-2019年经营及投资活动现金流量情况如下表所示:公司2018年的经营活动产生的现金流量净额增加,主要是购买商品、接受劳务支付的现金减少13,351.40万元。公司2019年经营活动产生的现金流量净额减少,主要是公司支付保函保证金1,784.79万元,以及中介费用、租赁费费等同比增加2,458.55万元。公司2018年剔除购买和赎回理财产品的投资活动产生的现金流量净额比2017年增加10,892.01万元,主要是2018年取得子公司及其他营业单位支付的现金减少所致。公司2019年剔除购买和赎回理财产品的投资活动产生的现金流量净额比2018年增加4,178.20万元,主要是2019年处置子公司及其他营业单位收到的现金净额增加以及购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金支付的现金减少所致。公司的短期借款、一年内到期的非流动性负债、长期借款均为银行借款,2017年-2019年底的银行借款余额分别为31,704.00万元、33,116.00万元、30,451.00万元,公司的短期借款主要用于日常运营支出,长期借款中部分为并购贷款,用于支付子公司的股权款,部分用于采购教育信息化设备。公司2017年-2019年的资产负债率水平逐年攀升,一方面是受商誉减值导致2017年-2019年资产总额大幅减少的影响;另一方面公司的负债水平没大幅减少,主要是为了发挥财务杠杆作用,提高资金的使用效率。公司总体财务风险可控,不存在无法偿还债务风险。(2)经会计师事务所审计和管理层自查,公司存在以下货币资金使用受限情形:

2020年05月25日 14:05